环保总局官员:尽快修订《车用柴油》国家标准

2021-03-04 00:22 亚博APP

 扫码分享

本文摘要:中国环境总局污染控制部副总经理李新民12日回应说,与汽油车相比,柴油车的尾气限制明显严格。建议尽快修改对道路柴油车的《车用柴油》国家标准,从2008年开始实施。 李新民在12日举行的先进设备柴油车新发展和政策国际研讨会上没有做出这种反应。他说,中国汽车环境法规制定和实施的原则是燃料中立性,即以汽油、柴油、液化石油气、天然气等为燃料的汽车在一定程度上拒绝环保,*可惜拒绝其尾气顺利通过。

亚博下载链接

中国环境总局污染控制部副总经理李新民12日回应说,与汽油车相比,柴油车的尾气限制明显严格。建议尽快修改对道路柴油车的《车用柴油》国家标准,从2008年开始实施。

李新民在12日举行的先进设备柴油车新发展和政策国际研讨会上没有做出这种反应。他说,中国汽车环境法规制定和实施的原则是燃料中立性,即以汽油、柴油、液化石油气、天然气等为燃料的汽车在一定程度上拒绝环保,*可惜拒绝其尾气顺利通过。2006年中国汽车登记保有量约为4900万辆,其中包括约1000万辆柴油车和约1300万辆三轮及短途卡车(柴油用)。

汽车用柴油的消费量与3千万吨相似,占柴油总消费量的近三分之一。“柴油车的尾气限制比汽油汽车明显严格。以环境总局2005年公布的轻型车尾气标准为例,在“国家3”标准限制中,轻型车氮氧化物限制是汽油车的3倍以上。

轻型柴油车的微尘排放量约为轻型汽油车的100倍。”李新民说。据报道,汽车柴油硫含量过低是允许柴油车尾气控制技术发展和污染物排放的“瓶颈”。

中国仍然没有制定适当的低硫车用柴油标准,因此很难实施更严格的尾气标准,许多先进设备的柴油机技术也在中国无法应用。特别是柴油车尾气净化装置。他说,为了提高环境空气质量,保障人体健康,在技术成熟期的情况下,不能尽快拒绝对新生产柴油车进行微尘和氮氧化物尾气催化剂净化装置的技术改造。

但是,在全国范围内,其前提是不能尽快供应硫含量高于500PPM和50PPM的车用柴油。“目前中国实施更加苛刻的汽车尾气标准的紧迫性和石化行业已经不具备一定的条件,因此建议尽快修改道路柴油车的《车用柴油》国家标准。明确的硫含量指标建议分为500PPM和50PPM两个阶段。

”李新民响应。他回答说,实施日期建议从2008年1月1日开始。《车用柴油》国家标准的范围是道路柴油车,还包括三轮和短途货车。《轻柴油》标准的范围是道路柴油车以外的用途。

另外,为了确保道路车辆适用先进设备柴油车技术,《车用柴油》国家标准必须从推荐性标准降至强制性标准,与《车用汽油》标准相符。他说。中国公布的车用柴油标准为《轻柴油》,其中强制性规定硫含量在2000ppm以上,《车用柴油》推荐性规定硫在500ppm以上,北京市的地方标准规定硫在350ppm以上。中国是全球新车数量减少的国家,预计到2025年将沦为世界*大型汽车市场。


本文关键词:环保,总局,官员,尽快,修订,《,车用柴油,》,亚博下载链接

本文来源:亚博APP-www.xzlqd.com

返回顶部